千亿轨道撬动千亿产业

  7月13日，历经两年的研发技术、设备试验、现场调试，合肥轨道交通节能减排科研专项列车——4号线车顺利通过专家评审预验收，正式亮相。

  7月13日，历经两年的研发技术、设备试验、现场调试，合肥轨道交通节能减排科研专项列车4号线车顺利通过专家评审预验收，正式亮相。

  “该车实现变流器效率提高6%、噪声降低3分贝、整车减重1600千克、综合节能20%的科研指标。”合肥轨道集团副总工程师、建设分公司副总经理黄俊介绍，该车由合肥轨道集团与合肥中车轨道交通车辆有限公司共同研发，首次应用多项新技术，整车首次配置能耗记录仪用以实时监测牵引、辅助等能耗数据，可定时进行对比分析，为后期线路进一步节能减排提供坚实数据支撑；首次采用聚碳酸酯座椅，可以100%回收，不产生挥发性有机物。此次科研项目的顺利攻关，为合肥轨道从传统地铁向新型绿色地铁的转型奠定了坚实基础，也意味着合肥市轨道交通产业在迈向行业“智”高点的路上又有了新突破。

  近年来，随着合肥轨道三期规划项目建设全面推进以及TOD综合开发战略的落地实施，合肥轨道集团资产规模已破千亿元。在合肥大建设热潮中，企业积极抢抓战略性新兴产业发展机遇，在推进高质量建设的同时，发挥龙头企业“链主”作用，更好地将资源优势转化为产业优势，带动轨道交通相关产业集聚发展。

  自2012年1号线开建以来，合肥轨道从无到有、由线成网，从贯通南北到辐射全城，不断向更广、更远处延伸。截至目前已有9条线路相继开建，在建里程达178公里，运营里程达156公里，逐步形成“5线线在建”的线网新格局。

  十年间，合肥轨道不断拓宽产业合作范围、加大项目投资力度，投资总额近1200亿元，投资项目超2000个。同时，合肥轨道积极发挥龙头引领作用，主动牵头加强产业链上下游的协同合作，提供了多元化的业态产品项目，包含弱电集成、机电施工、车辆、装修主材、主所施工、轨道施工等十余个类别、百余种产品，至今已与约800家合肥本地企业达成合作，全力促进持续壮大的轨道交通产业同本土企业有效衔接，实现建好轨道工程、带动本地经济、服务一城居民。

  坐落于合肥市瑶海区的合肥中车轨道交通车辆有限公司生产车间里，1号线号线列车正在加速生产组装。在这里，每个车间都有180多位工人为车辆的总装、落轮、调试工作忙碌着，在反复核验调试完毕后，车辆将顺利出厂运往车辆段进行列车组装及后续调试。2022年上半年，合肥中车已经完成了包括1号线辆列车出厂交付。

  自2013年以来，为强化轨道交通行业引领作用，合肥轨道集团与合肥中车轨道交通车辆有限公司加强合作，通过大力发展先进制造业，带动本地相关产业链的发展，加快形成经济增长的新支撑。

  从2015年1号线电客车项目执行阶段至今，合肥中车年产能已经从最初的121辆提升到500辆，呈现逐年递增趋势，累计生产列车1176辆，累计完成销售额超48亿元。

  截至目前，合肥中车已形成以车辆新造、车辆维修、技术研发为核心的三大主要业务板块，具备车辆组装生产流水线条、空气净化器生产线条等。其中，合肥中车的轨道交通车辆维修服务已覆盖整个长三角地区，自主研发的新型空气净化器专利技术首次在1号线试装，并已占据国内市场50%份额，为不断提高本土产业科技含量和竞争能力奠定坚实基础。

  为弥补合肥本土轨道交通机电系统维修、维保方面的空缺，合肥轨道集团加大招商引资力度，联合中车南京浦镇车辆有限公司共同注资成立安徽中车浦镇城轨交通运维科技有限公司，在机电系统智慧运维、“大机电”一体化维保管理等方面培育核心技术能力，以数字化为引擎，推动新兴技术与轨道交通产业的自主创新与转化应用进程，不断扩张轨道交通产业版图。

  作为轨道交通产业链龙头企业，合肥轨道引领的产业“智造”不仅促进了新兴产业发展，也带动传统建筑企业加快融入轨道交通产业集群中，逐步完善产业链条，全面带动产业一体化协同发展。

  随着合肥轨道建设体量逐渐扩大，生产物资需求的膨胀式攀升为轨道交通产业注入新的活力。安徽路桥公司以此为契机大力发展装配式建筑产业，打造盾构管片智能制造厂，助推企业转型升级。

  管片是地铁隧道的最内层屏障，直接决定着地铁隧道的质量。位于长丰县的安徽路桥旗下安徽建工中仑智能制造有限公司是全省最大的盾构管片厂，年产盾构管片可达20000环，可同时满足合肥市及周边城市的轨道交通建设需要。

  在这家工厂的智能车间，各种智能化设备各显神通。“像这台数控弯弧机，将管片需要的不同弧度和长度数据输入控制台，机器就会自动加工出需要的钢筋形状。自动抹面机器人针对不同规格管片的收面，可实现一键切换，大幅减少人力投入，提升产品质量。”企业负责人介绍，以弯弧机为例，以往的加工过程需要三四人，但用这台机器加工，整个过程只需要一人，而且加工出的钢筋更加精确标准。

  通过大量引进智能化设备，该管片厂智能化生产率达到50%，生产效率提高了4倍左右，节省约60%劳动力。同时，工厂化科学管理、自动化智能生产使得生产品质得到保证，管片合格率100%。自2021年10月投入使用以来，已累计生产管片7458环，同时为多条线路建设提供管片供应，不断加强合肥轨道交通产业链上下游的协同合作。

  “未来我们将充分发挥国有资本引领作用，竭力打造科技含量高、竞争能力强、辐射带动面广的千亿级产业集群，助力合肥经济高质量发展。”黄俊说。

  龙头引领，带动上下游协同合作7月13日，历经两年的技术研发、设备试验、现场调试，合肥轨道交通节能减排科研专项列车4号线车顺利通过专家评审预验收，正式亮相。“该车实现变流器效率提高6%、噪声降低3分贝、整车减重1600千克、综合节能20%的科研指标。”合肥轨道集团副总工程师、建设分公司副总经理黄俊介绍，该车由合肥轨道集团与合肥中车轨道交通车辆有限公司共同研发，首次应用多项新技术，整车首次配置能耗记录仪用以实时监测牵引、辅助等能耗数据，可定期作对比分析，为后期线路进一步节能减排提供坚实数据支撑；首次采用聚碳酸酯座椅，可以100%回收，不产生挥发性有机物。此次科研项目的顺利攻关，为合肥轨道从传统地铁向新型绿色地铁的转型奠定了坚实基础，也代表着合肥市轨道交通产业在迈向行业“智”高点的路上又有了新突破。近年来，随着合肥轨道三期规划项目建设全方面推进以及TOD综合开发战略的落地实施，合肥轨道集团资产规模已破千亿元。在合肥大建设热潮中，企业积极抢抓战略性新兴起的产业发展机遇，在推进高质量建设的同时，发挥龙头企业“链主”作用，更好地将资源优势转化为产业优势，带动轨道交通相关产业集聚发展。自2012年1号线开建以来，合肥轨道从无到有、由线成网，从贯通南北到辐射全城，不断向更广、更远处延伸。截至目前已有9条线路相继开建，在建里程达178公里，运营里程达156公里，逐步形成“5线线在建”的线网新格局。十年间，合肥轨道不断拓宽产业合作范围、加大项目投资力度，投资总额近1200亿元，投资项目超2000个。同时，合肥轨道积极发挥龙头引领作用，主动牵头加强产业链上下游的协同合作，提供了多元化的业态产品项目，包含弱电集成、机电施工、车辆、装修主材、主所施工、轨道施工等十余个类别、百余种产品，至今已与约800家合肥本地企业达成合作，全力促进持续壮大的轨道交通产业同本土企业有效衔接，实现建好轨道工程、带动本地经济、服务一城居民。版图扩容，带动产业链集聚发展坐落于合肥市瑶海区的合肥中车轨道交通车辆有限公司生产车间里，1号线号线列车正在加速生产组装。在这里，每个车间都有180多位工人为车辆的总装、落轮、调试工作忙碌着，在反复核验调试完毕后，车辆将顺利出厂运往车辆段进行列车组装及后续调试。2022年上半年，合肥中车已经完成了包括1号线辆列车出厂交付。自2013年以来，为强化轨道交通行业引领作用，合肥轨道集团与合肥中车轨道交通车辆有限公司加强合作，通过大力发展先进制造业，带动本地相关产业链的发展，加快形成经济增长的新支撑。从2015年1号线电客车项目执行阶段至今，合肥中车年产能已经从最初的121辆提升到500辆，呈现逐年递增趋势，累计生产列车1176辆，累计完成销售额超48亿元。截至目前，合肥中车已形成以车辆新造、车辆维修、技术研发为核心的三大主要业务板块，具备车辆组装生产流水线条、空气净化器生产线条等。其中，合肥中车的轨道交通车辆维修服务已覆盖整个长三角地区，自主研发的新型空气净化器专利技术首次在1号线试装，并已占据国内市场50%份额，为不断提高本土产业科技含量和竞争能力奠定坚实基础。为弥补合肥本土轨道交通机电系统维修、维保方面的空缺，合肥轨道集团加大招商引资力度，联合中车南京浦镇车辆有限公司共同注资成立安徽中车浦镇城轨交通运维科技有限公司，在机电系统智慧运维、“大机电”一体化维保管理等方面培育核心技术能力，以数字化为引擎，推动新兴技术与轨道交通产业的自主创新与转化应用进程，不断扩张轨道交通产业版图。效应外溢，带动关联行业技术升级作为轨道交通产业链龙头企业，合肥轨道引领的产业“智造”不仅促进了新兴产业高质量发展，也带动传统建筑企业加快融入轨道交通产业集群中，逐步完善产业链条，全面带动产业一体化协同发展。随着合肥轨道建设体量逐渐扩大，生产物资需求的膨胀式攀升为轨道交通产业注入新的活力。安徽路桥公司以此为契机全力发展装配式建筑产业，打造盾构管片智能制造厂，助推企业转型升级。管片是地铁隧道的最内层屏障，直接决定着地铁隧道的质量。位于长丰县的安徽路桥旗下安徽建工中仑智能制造有限公司是全省最大的盾构管片厂，年产盾构管片可达20000环，可同时满足合肥市及周边城市的轨道交通建设需要。在这家工厂的智能车间，各种智能化设备各显神通。“像这台数控弯弧机，将管片需要的不同弧度和长度数据输入控制台，机器就会自动加工出需要的钢筋形状。自动抹面机器人针对不一样规格管片的收面，可实现一键切换，大幅度减少人力投入，提升产品质量。”企业负责的人介绍，以弯弧机为例，以往的工艺流程需要三四人，但用这台机器加工，整一个完整的过程只需要一人，而且加工出的钢筋更加精确标准。通过大量引进智能化设备，该管片厂智能化生产率达到50%，生产效率提高了4倍左右，节省约60%劳动力。同时，工厂化科学管理、自动化智能生产使得生产品质得到保证，管片合格率100%。自2021年10月投入到正常的使用中以来，已累计生产管片7458环，同时为多条线路建设提供管片供应，慢慢地增加合肥轨道交通产业链上下游的协同合作。“未来我们将充分的发挥国有资本引领作用，竭力打造科技含量高、竞争能力强、辐射带动面广的千亿级产业集群，助力合肥经济高水平质量的发展。”黄俊说。

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