6秒破百攻弯神器比起思域它骨子里就是一台跑得快的运动轿车_车家号_发现车生活_汽车之家

  【懂车之道 原创试驾】日本.秋名山以四个惊险而陡峭的五连发夹弯而出名，在2005年电影《头文字D》更是将五连发夹弯推向车迷“圣地” 的位置。当然那里更是漫画界车神(藤原拓海)的发迹地。多年之后有一款“性能座驾”将“弯道”神话再次演绎，而是这一次不在秋名山，而是在素有“小川藏线弯”！

  当然这款“性能座驾”并不简单，它则被赋予了诸多代名词：高颜值、9.68万起售、6秒级动力总成、36米级制动系统、全系标配XDS弯道动态控制系统、百年运动基因、掀背外观，世界级互联科技······它就是具有百年运动基因的“全新名爵6”。 在极限72弯面前，它怎么样才能做到轻轻松松完成的呢？

  要知道“弯道”是考验一台车操控的最佳方式！在减轻簧下质量后，与全系标配的XDS弯道动态控制系统，极限72弯在它面前显得十分的轻松自然，那么不经意！XDS配置多见于四五十万级，这可是专为过弯体验打造的“过弯神器”，笔者与全新名爵6多次接触中，已是惊艳初现。值得一说的是作为创立15万级拥有XDS配置的新河，全新名爵6也是赚足了年轻消费者诸多眼球。

  XDS弯道动态控制系统，对于大多数人来说可能比较陌生，早前均是四五十万级搭配的装备。简单讲就是车辆过弯时，通过XDS对内侧驱动轮进行主动制动，根据具体的情况来对发动机轻微提升动力扭矩， 形成一个横摆力矩帮助转向，来抑制转向不足，最终实现提升过弯能力 。

  究其原理，正常行车情况下，四个车轮总是紧贴地面的，左右两侧车轮的抓地力的差异差别不大，差速器将动力平均传递到左右车轮。当时在转弯时，情况并不是这样的？造成原因有，第一个方面，车辆在高速转弯时会产生很大的离心力，而且转弯速度越快离心力也就越大，离心力会使车身重量转移到弯外的一侧，车身表现就是弯外侧的悬挂被压缩，而弯内侧的车轮几乎能离地，抓地力急剧下降。

  在试驾15万级性能王-全新名爵6之前有必要提一下，这台车的骨子里的百年运动基因，在过去的百年里盛产性能车比如小钢炮MG Midget，巅峰的是1959年的MGEX181创下的时速410.5km/h，获得了“世界上最快的车”的赞誉。 百年来，MG名爵始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾控体验，也在赛道取得突出成绩，也在不断刷新世界记录。作为一台拥有“6秒级动力总成、36米级制动系统”的性能车，搭载上汽“蓝芯”SGE 20T发动机，该发动机采用国际最先进的缸内中置直喷涡轮增压技术，上限功率高达169马力，峰值扭矩250牛•米，匹配TST 7速自动速器。传动效率很高还十分的线的高性能版本峰值扭矩达300牛•米。当你挂入S档的时候，速度表和转速表直接出现红色背景，与排气声浪的结合，让你立刻拥有强烈的驾驶欲望！

  得益于“SGE 20T+ TST 7”的黄金动力组合，比起市场上同级别产品，昂克赛拉和思域一比，昂克赛拉搭载的缸内直喷自吸发动机，功率比全新名爵6小了11马力，202牛·米的峰值扭矩也显得动力不足；思域搭载1.5T涡轮增压直喷发动机，上限功率177马力，峰值扭矩220牛·米，乍看之下思域在马力上略有优势，但220牛米的扭矩与无级变速器一搭配，在加速性能和换挡效率方面与“性能座驾”全新名爵6之间还存在不小的差距。

  再配上，与同级性能车一样前麦弗逊独立悬架，不过名爵6采用了航空级铝材料，在大幅减轻簧下质量的同时，也大幅度提升了悬架的响应速度。在此基础上，为了逐步提升全新名爵6的抓地力，新车还采用了同级别中最宽的18寸轮毂和普利司通品牌的轮胎。

  在皖南318的“72弯”上，前面提到的极为高级的转向品质、配合灵活的车头指向性，都给整车带来了十分出色的动态方向响应，无论是贴近弯心还是在连续弯道中来回走线都丝毫没有压力。在XDS电子限滑差速器的配合下，全新名爵6更是完美“摁住”推头现象，并且在车尾的寻迹性上同样表现出色，跟进动作十分紧凑、干脆。更让人惊讶的是，在大角度弯道中，车尾甚至会像后驱车一般有轻微的外滑动以帮助车辆入弯，车辆在逼近过弯极限时，ESP的介入感也十分柔和。

  作为MG“感性力”概念车E-motion Concept首款量产车，流线性线条感，漆面质感还很显贵。无论是此前刷爆各种圈的前脸设计、越级感长宽高+轴距、跑车掀背，还是标志性的前脸、18寸轮毂、全LED大灯、豪车级渐进式转向灯都在诠释“感性力”设计风格。

  坐进车内，软材质包覆和缝线处理，档次感逐步提升。全新名爵6还提供了彰显运动色彩的双色内饰布局，全新名爵6的内饰质感，特别是座椅的包裹感，在激烈驾驶山路上给你包裹感很强；另外，配以真皮打孔多功能方向盘，握感更出色；飞机涡轮式出风口、换挡拨片等都让你开车过程十分的兴奋。

  车内空间，全新名爵6完胜同级实力颇强的昂克赛拉和思域。从数据分析来看，全新名爵6的长宽高分别达到4695mm/1848mm/1462mm，整车尺寸相比昂克赛拉和思域都要更具优势。在轴距上，全新名爵6以2715mm的同级最长轴轴距，不愧同级空间表现最佳。

  互联网是时代趋势、是未来发展趋势。全新名爵6搭载上汽集团和阿里巴巴联手打造的“互联智行”系统，也是最新升级后的斑马智行2.0，集最强出行平台、互联网生活平台、移动计算平台、智能硬件开放平台于一身。另外，智能无钥匙进入、一键启动、Auto Hold自动驻车功能和EPB智能电子驻车系统、驾驶席6向调节、仪表可变背光、一键式防夹升降四门车窗等同级罕有的配置也出现在了全新名爵6上。

  全新名爵6的操控功底与驾驶乐趣都完全超出了《懂车之道》小编的想象，上市一周，订单破1000，上市半月订单破6000。还在陆续上涨中·····能够正常的看到全新名爵6已经拿到了入场卷，未来将于昂克赛拉和思域一同征战，让运动轿车整个细分市场更深受年轻消费者的青睐。（图/文/摄影：懂车之道 莫伟帅 王斌 编辑）