比亚迪唐 DM：足够代表比亚迪的产品力
来源：弯线机系列 发布时间：2024-02-11 21:30:49品牌是人类商业文明最高级的展现形态。它是一个符号，代表着消费者的选择和信任。更是衡量国家经济实力的重要指标。中国改革开放四十年，也是中国品牌制造崛起的四十年。
从量变到质变，从制造大国到制造强国，实现了跨越式发展，中国品牌突破了技术垄断、市场垄断。我们正真看到了无数品牌经历了飞跃式的发展。我们见证了数码3C品牌的快速的提升，智能家电品牌的日益繁荣。当中国正逐渐走向世界舞台中央时，中国制造其实早已悄无声息地发生着变化。
中国品牌在世界的渗透力远超你的想象。当我在布里斯班机场乘坐比亚迪的接驳车、在伦敦大街小巷看到比亚迪的公交车时。在当时我就暗下决定，有一天一定要讲讲比亚迪这个品牌。比亚迪，一个1995年创立的中国本土汽车品牌，遵循自主研发、自主生产的发展路线，是中国最早开始布局新能源车的品牌。
我想它非常能够代表中国今日的汽车工业进程。中国汽车工业从组装桑塔纳开始，途中我们经历过进口他国的技术，模仿别国优秀的设计。但如今，中国汽车品牌崛起的势头是你我都有目共睹的，那么时至今日中国汽车工业有没有更让人惊喜的突破？我想在比亚迪身上我们该能找到答案。
比亚迪唐DM。这是比亚迪旗下量产车的旗舰产品，唐也是历史上首款成交均价在20万以上、最快达成22万销量的国产SUV，这足够代表比亚迪的产品力。
中国汽车品牌发展初期也曾经历过至暗的时刻，众多车企在那个阶段没有成熟的设计经验，借鉴别国的设计成了唯一途径，闹出了不少笑话，也吃过不少苦头。但好在我们没停留在那个阶段，市场终究会筛选出那些忠于自主创新、自主设计的品牌。比亚迪就是这样的品牌。
能够正常的看到2021款比亚迪唐在Dragon Face设计语言的基础上又有全新的细节诠释。两侧进气口融入了亮黑色饰条加之保险杠下方的银色饰条，为整个前脸增加了层次感。车身侧面，经过熏黑处理的C柱，搭配双腰线的设计，整体呈现更加立体、运动的视觉效果。尾部两侧的装饰与前脸相呼应，贯穿的尾灯非常有辨识度。可以说比亚迪做到了中国汽车设计该有的模样，这是中国设计的调性。
同样在内饰部分我们也可以看到中国原创设计的自信，原来中文在内饰中也可以有这么精美的展现。整体中控台非常气派，用料很考究，大面积皮质营造出非常豪华的氛围。金属的打点非常精致，而且最重要的是按键的手感非常高级，阻尼和节点都恰到好处。往往是在这种细节之中才能体现工程师们的用心和产品的高级！我们大家可以自信的说出，中国风的设计也是一种高级！
我们之前就探讨过，国产汽车的交互目前在全球市场有着绝对的优势。这依赖于中国有着全球最为先进的互联网应用。给了车企们一个非常成熟的互联网生态平台。让这些脚踏实地造车的车企在此发光发热。比亚迪作为其中代表，在智能交互上面当然不会让我们失望。
映入眼帘的就是这一块15.6英寸的超窄边框大屏，显示效果很震撼，而且大尺寸的屏幕能带给我们更为直接的信息交互。配合着DiLink的操作系统，使用感受上几乎与我们现代平板电脑无异。比亚迪多年的安卓手机代工经验加之自身对安卓系统的深度开发，让这一套车机系统的可延展性非常之高。
我们常见的APP几乎都能够在这套车机上应用。并且通过手机的APP，用户都能够远程查看车内摄像头画面，方便确认是否有物品遗留在车内，也一样能查看车外摄像头来远程确认此刻车外周围状态。搭载的科大讯飞语音控制模块，具备70多项智慧语音控制，而且比亚迪连儿童都考虑到了。加强了童声识别和多人互动识别。其中比亚迪的云服务系统还能轻松实现远程整车OTA升级。未来的升级能够在一定程度上帮助唐DM更加完善。
除此之外，比亚迪唐DM的核心技术依旧很值得拿出来讲讲，就先聊唐DM的这个DM技术吧。DM是“dule mode”的缩写，字面意思是双模块，这个双模块其实是指纯电模式加混动模式。
比亚迪双模技术已积累十余年发展经验，是目前市场上相对来说还是比较成熟、稳定可靠的插混技术，也是插混领域的技术标杆。2021款唐搭载的已经是第三代的DM系统，纯电模式下能轻松实现100公里左右的续航，充一次电基本能满足我们3-4个工作日的通勤需求了。
同时长途自驾混动模式的介入又可以将油耗控制的非常低。最重要的是它还可以给你提供优秀的加速体感，来我们先试一下深踩一脚油门。必须得说这个综合最大功率431kw的动力输出确实很刺激。
0-100KM加速成绩在4.3秒。比亚迪也将这个成绩毫不客气地标注在了车尾。这份自信来源于，这一副自主研发的2.0T发动机和前后两个同样自主研发的永磁同步电机，三个动力单元相结合可以让它在瞬时输出900N·m的强大扭矩。
前奔驰S级底盘调校专家汉斯的专属调校,给唐带来更从容自信的路面掌控能力，四驱的加持也让这台车开起来很稳定，可以感受得到它的底盘整体感非常强。行驶品质相当高级，这是我没有想到的。
你不得不惊叹，我国自主研发的动力组合已经快到这种地步。而且这一份自信是真自信，汽车动力核心关键技术一直掌握在欧美工业手里，比如发动机变速箱混动技术，而如今这一套动力总成全部由比亚迪自主研发。中国优秀的原创动力系统已不再需要借助外界力量，这难道不值得骄傲吗？
然而这还只是比亚迪自主研发的冰山一角。今年3月29日比亚迪正式对外发布了刀片电池技术。讲到刀片电池，就得提到它的超安全性能，比亚迪立志把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉，这足以体现比亚迪的决心。
与传统电池包相比，刀片电池的电池包空间利用率提升了50%。电池包空间利用率越高，单位体积内的包含的能量就越大，这就从另一方面代表着在同体积的条件下，刀片电池能够有更长的行驶里程。刀片电池技术将会搭载在2021款唐EV车型上，我们大家可以有更多的期待。
作为与动力电池电芯齐名的“双芯”之一，IGBT绝缘栅双极晶体管正在慢慢的变重要。它能直接控制驱动系统的直流交流电，决定电车扭矩的最大输出功率。从前，中国的新能源车只能向英飞凌这样进口品牌做采买。
但你可能不知道比亚迪的IGBT也是自主研发的。比亚迪提前布局芯片技术，这不仅增强了比亚迪的自主研发能力，同时也避免了未来被技术垄断的风险。也许在未来，中国原创动力系统将会引领世界，能让更多的全球消费者来分享中国的前沿科技。
国产车这几年的进步是你我都有目共睹的，坚持把产品做到极致，中国汽车品牌崛起是一件必然会发生的事情。现在总有些外势力阻挠中国自主品牌的发展进程，但这也恰恰证明了中华民族的品牌实力已经慢慢地让世界胆寒。
当比亚迪的电动巴士在全球五十多个国家飞驰的时候，当一台台100%自主研发的优秀汽车诞生的时候。当刀片电池引领全球电池技术的时候。世界汽车行业就已经在悄无声息的发生着变化。“刀片电池”的横空出世，一定会促使动力电池技术路线重新再回到“安全为本“的”正道“。比亚迪让世界汽车行业知道了什么是BUILD YOUR DREAMS什么是Made in China。
所以在当他国展示出对国产车的赞赏时，我们没理由再对自己的品牌不自信。我们没理由再把国产车和品质差画等号。中国人谦逊但不能自卑。中国汽车的品质现在已经展现在你眼前，他们缺少的只是一个被你认可的机会。
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