我国中车长客股份公司高级技师李万君：匠心独具的“焊接大师”（图）

  李万君是全国劳动模范、党的十八大代表、我国中车长客股份公司高级技师。先后发明出“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作法，及时处理了高铁出产的许多问题，累计为企业发明价值1000多万元。带领团队完结技术立异效果150余项，申报国家专利20余项。凭仗国际一流的构架焊接技艺，被誉为“高铁焊接大师”。

  机器人了不起，不断打赢人，但在高铁制作范畴，由于一个人的存在，机器人暂时没有得手。这个人便是李万君——全国劳动模范、党的十八大代表、我国中车长客股份公司高级技师。

  这次采访李万君，却发现作业中的他可不谦善了，什么都是他的最好。在作业室，他向《经济日报》记者展现着自己的代表作：有产品，还有不同时期用焊枪焊出的字。展现时，他适当骄傲、自傲。

  说高铁范畴机器人打不赢人，其实是说李万君能做机械手不能做的焊接。像一些产品的边、角，机器手伸不进去，就要由他手工来焊。人把手伸进边、角焊接，难度可想而知：空间小，转不开手，焊缝还要滑润。在这种情况下还能焊得好，才叫真水平。“现代焊接不再是传统的融焊条、接焊缝的形式了，是把焊丝直接焊在衔接处。怎样做好焊接呢？需求把握好电流电压，还有焊接方法。”李万君向记者介绍说，“焊接的接口越多，完结的难度就越大。比方环形焊，由于有曲线部分，用机械手难以完结。假如人工焊接可以趁热打铁完结，质量上就不输机械手。为这个，咱们在夏天也不敢喝碳酸饮料，就怕焊接时打嗝影响质量”。

  李万君把手中的焊枪使得炉火纯青，两根直径仅有3.2mm的不锈钢焊条，可以被他分毫不差地对焊在一起，并且不留一丝痕迹；听到20米外的焊接声，他就能判别出电流、电压的巨细、焊缝的宽窄、是平焊仍是立焊以及焊接的质量怎样。

  记者跟从李万君来到转向架制作中心焊接一车间。在这里，他和搭档忙着研讨美国纽约地铁的焊接规范，并做出了数十个工件，等着美国专家前来作工艺鉴定，然后决议是不是有才能参与美方的转向架焊接项目。记者看到样品中有平焊、立焊等焊法，不由问道：“上一年12月来采访时，你们在研讨美国波士顿地铁的焊接规范，进行了焊丝模仿实验，怎样现在还要研讨纽约地铁的规范？”“美国各州有各州的规范，需求别离招标。”李万君回答说。

  李万君在变。刚进厂时，他想的仅仅干好手中的活，当上劳模。可干着干着，他意识到作为大国工匠的职责，“我作业干得好坏不只代表我自己，还代表着公司的水平，有时候还能决议公司能否签下国际大单。每个人是细小的，却又是每个巨大的组成部分”。

  高速动车组的核心部件是转向架，而转向架的核心技术之一是构架焊接，李万君正是凭仗他国际一流的构架焊接手工，被誉为“高铁焊接大师”。

  上一年，李万君3次见到习，其间一次是作为劳模代表向习等作报告。“是由于咱们长春轨迹客车股份有限公司在国际上干出了名堂，成为我国机电产品出口的亮点，为国家制作业争了光，咱们技术工人也得到了必定。”李万君说，我国中车出产的高铁列车成为“一带一路”沿线国家的抢手货。作为我国中车的主力企业，长春客车股份公司出产的高铁和动车组，先后出口到美国、澳大利亚、巴西等19个国家和地区，累计出口5000多辆，出口数量稳居同行业之首。

  长客可以比赛国际高铁商场，靠的不是价格上的优势，而是以技术立异处理用户的难题，使用户得到满意的需求。简而言之：长客的产品质量上乘，运转牢靠。

  2006年，长客股份正紧锣密鼓地制作我国铁路第六次大提速的主力车型——时速250公里动车组，但由于转向架环口要承载重达50吨的车体分量，焊接要求极高。试制初期，因焊接段数多，焊接接头极易呈现不熔合现象，现场的外国专家很头疼。关键时刻，李万君探索出“环口焊接七步操作法”，可将600毫米周长的环口焊接趁热打铁，且不留瑕疵。这一操作方法在长客高速动车组出产中被广泛推行，并归入公司的出产的根本工艺文件，也让外国焊接专家开了眼。

  迄今为止，李万君已发明出“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作法，均得到推行应用，处理了高铁出产的许多问题，累计为企业发明价值1000多万元。

  2008年，长客开端研发时速350公里动车组，建立新产品车间，还从相关技校招来了400多名新员工。李万君挑起了训练新人的重担。

  新产品选用德国工艺规范，每名上岗工人有必要取得欧洲焊接证书，还要取得AP款式资质。技校结业的新员工理论知识相对较差，有的连数学换算都不会，训练难度超出幻想。为加速训练速度，李万君加大实际操作量，还将杂乱的工艺操作的流程分解成一个个的具体过程，并对每一个过程作出详细描述，让学员简单把握。经过对症下药，李万君发明出一个“奇观”：训练的400余名新员工悉数提早半年考取了国际焊工证，并经过了AP款式考试，成为高速动车组制作的主力军。

  2010年，李万君首席操作师作业站建立。几年来，他带领团队完结技术立异效果150余项，申报国家专利20余项，霸占了大量出产难题，还培育了多名技术人才。2012年，作业站被人力资源和社会保障部命名为“李万君国家技术大师作业室”；2014年，又被中华全国总工会命名为“全国示范性劳模立异作业室”。李万君承当起更多的职责，成为当之无愧的焊工高技术人才训练的“总教头”。2015年，李万君被评为全国劳动模范，并代表全国劳模宣读倡议书，习亲自为他颁奖。

  凭仗着国际一流的精深技艺，“高铁焊接大师”李万君早已声名在外。曾有日本、新加坡等地的多家企业，纷繁向他伸出橄榄枝，均被他逐个拒绝。他说：“没有企业的培育，没赶上我国高铁工作的大发展，就没有今日的李万君！”（李己平）